شرایط فروش بی‌ام‌و X6 xDrive50i

شرکت بی‌ام‌و در اواخر دهه نخست قرن بیست و یکم میلادی بود که از یک خودروی جدید به نام X6 رونمایی کرد. این خودرو را بی‌ام‌و نه یک شاسی‌بلند، بلکه یک مدل Sports Avtivity Coupe معرفی می‌کرد. طبق ادعای آن‌ها، قدرت و توانایی‌های بالای یک شاسی‌بلند، با ظاهر زیبا و جذاب یک مدل کوپه ترکیب شده بود. طراحی این خودرو که زیر نظر پیر لکلرک انجام شده بود در زمان رونمایی و ورود به بازار توانست نظر خیلی‌ها را به خود جلب کند. در ادامه مطلب با کارویترین همراه شوید تا نگاهی دقیق‌تر به بی‌ام‌و X6 xDrive50i بیندازیم.

طراحی بدنه

بی‌ام‌و X6 بعد از رونمایی در سال ۲۰۰۸ توانسته بود موفقیت‌های بسیار زیادی برای این شرکت به ارمغان بیاورد. به همین دلیل، طی سال‌های بعدازآن آلمان‌ها هیچ دلیلی نمی‌دیدند تا به این ترکیب موفق دست بزنند. هرسال با رونمایی مدل سال جدید شاهد برخی تغییرات اندک بودیم و البته، در سال ۲۰۱۳ بی‌ام‌و یک مدل فیس لیفت جزئی از این خودرو رونمایی کرد تا X6 بتواند در بازار پررقابت شاسی بلندها نفسی تازه کند. این X6 فیس لیفت هنوز هم بسیاری از عناصر طراحی که مدل اورجینالش را خودرویی موفق کرده بود حفظ کرده است. ازجمله این تغییرات می‌توان به مه شکن‌های جدید اشاره کرد که تزئینات ماتی را در اطراف آن می‌بینیم. مه شکن‌ها همچنین در بخش بالایی دریچه‌های ورودی هوا قرار گرفته‌اند و ظاهری زیبا به بخش جلوی خودرو بخشیده‌اند. تغییرات در بخش جلو با قاب جدید سه‌بعدی چراغ‌ها و طراحی متفاوت لامپ‌ها ادامه پیدا می‌کند که در مدل فیس لیفت ۲۰۱۳ می‌توان آپشن چراغ‌های LED هوشمند را هم برای آن سفارش داد. در بخش عقب شاهد چراغ‌هایی جدید با تکنولوژی LED و ظاهری بسیار قدرتمندتر هستیم. این مدل از خودرو هم اکنون در لیست فروش نقدی بی‌ام‌و کارویترین موجود است.

بی‌ام‌و X6 مدل ۲۰۱۳ را می‌توان در ۱۱ رنگ بدنه مختلف که ۹ مورد از آن‌ها متالیک هستند سفارش داد. بی‌ام‌و همچنین برای مدل X6 xDrive50i رینگ‌های ۱۹ اینچی آلیاژی سبک جدید ارائه کرده است.

طراحی کابین بی‌ام‌و X6

اگر با مدل‌های بی‌ام‌و آشنا باشید، متوجه خواهید شد که بخش اعظمی از طراحی کابین X6 از خودروی X5 کپی‌برداری شده است، موضوعی که ازنظر ما نمی‌تواند ایراد محسوب شود. داشبورد، کنسول مرکزی و صندلی‌های جلو همه مشابه X5 هستند و برای سرنشین‌های جلو، شاهد فضای بسیار زیادی هستیم.

مهم‌ترین تفاوت کابین X6 در قیاس با برادر کوچک‌تر خود یک فرمان اسپرت با پدال شیفتر و محافظ زانو روی کنسول مرکزی است. بی‌ام‌و با این کار خواسته تا کابین X6 را اسپرت تر کند و البته در این امر خیلی هم نتوانسته موفق باشد. داخل کابین حس و حال بسیار خوب و لوکسی خواهید داشت که قبلاً خیلی‌ها مشابه آن را در کابین X5 تجربه کرده‌اند. کنترلر سیستم iDrive روی کنسول مرکزی قرار گرفته و در کنار آن می‌توانیم دسته‌دنده الکترونیکی و ترمزدستی را ببینیم. جعبه‌داشبورد اندکی کوچک است ولی بین صندلی‌ها نیز محلی برای نگهداری اشیا وجود دارد.

فضای سرنشین‌های عقب، با توجه به طراحی شیب‌دار و کوپه مانند سقف خیلی اوضاع خوبی ندارد. بی‌ام‌و نهایت تلاش خود را کرده، ولی باید این واقعیت را قبول کرد که X6 یک مدل چهار سرنشین است. فضای شانه بسیار زیادی برای سرنشین‌ها وجود دارد و طراحان شرکت تا جای ممکن فضای سر را افزایش داده‌اند. اما فضای پای سرنشین‌های عقب بسیار خوب در نظر گرفته شده است.  این واقعیت را نباید فراموش کرد که افراد قدبلند در صندلی‌های عقب X6 خیلی راحت نخواهند بود. فضای بار خودرو نیز برای استفاده روزانه به اندازه کافی بزرگ است.

تکنولوژی و تجهیزات

بی‌ام‌و سال‌به‌سال و با رونمایی مدل‌های جدید تجهیزات و امکانات بیشتری را روی خودروهای خود ارائه می‌کند و X6 xDrive50i مدل ۲۰۱۳ هم از این قاعده مستثنی نیست. از مهم‌ترین آپشن هایی که برای مدل ۲۰۱۳ ارائه شده می‌توان به چراغ‌های جلوی فول LED، دوربین دید عقب باقابلیت دید از بالا و روکش چرم ناپا اشاره کرد که دیگر شامل روکش داشبورد هم نمی‌شود.

همان‌طور که از یک بی‌ام‌و می‌توانید انتظار داشته باشید، X6 xDrive50i مدل ۲۰۱۳ تقریباً همه تکنولوژی‌ها، تجهیزات و امکانات سرگرمی که در بازار می‌توانید پیدا کنید را روی خود دارد. علاوه بر آپشن های مختلف که تنها به بخشی از آن‌ها اشاره کردیم، X6 xDrive50i به امکانات استاندارد زیادی ازجمله تهویه مطبوع اتومات، استارت دکمه‌ای، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم صوتی با ۱۰ بلندگو، صندلی‌های قابل تنظیم برقی در ۱۰ جهت، کروز کنترل هوشمند و بسیاری موارد دیگر مجهز شده است.

از مهم‌ترین آپشن های ارائه‌شده برای آن نیز می‌توانیم به مواردی مانند تهویه مطبوع اتومات چهار منطقه‌ای، سیستم اطلاعات سرگرمی مبتنی بر iDrive و ناوبری، بلوتوث، درگاه آیپاد و USB؛ سیستم صوتی پرمیوم و چند مورد دیگر اشاره کنیم. سیستم iDrive، که کنترل بسیاری از قابلیت‌های X6 ازجمله سیستم اطلاعات سرگرمی، ناوبری، سیستم صوتی و چند مورد دیگر را به عهده دارد طی سال‌های اخیر ساده‌تر شده است، ولی بااین‌حال یادگیری کار با آن برای مالکان جدید می‌تواند مشکل باشد.

خودوری بی‌ام‌و X6 xDrive50i در نهایت ایمنی

همانند سایر خودروهای لوکس و گران‌قیمت و تولید محدود دیگر، هیچ‌یک از سازمان‌های ایمنی اروپا و آمریکا بی‌ام‌و X6 xDrive50i مدل ۲۰۱۳ را تست نکرده‌اند.

البته IIHS آمریکا بی‌ام‌و X5 مدل ۲۰۱۲ را که بخش اعظمی از ساختار آن‌ با این مدل یکی می‌باشد را آزمایش کرده است. این خودرو توانسته نمره‌های خوب در همه بخش‌ها به دست بیاورد. البته ساختار X6 متفاوت از X5 می‌باشد و نمی‌توان این تست تصادف را به X6 هم تعمیم داد.

از تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو می‌توان به ایربگ های جلو، کناره‌ها و پرده‌ای، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و ترمزهای ضدقفل اشاره کرد.

شرکت بی‌ام‌و همچنین آپشن هایی مانند دوربین بک آپ، کروز کنترل هوشمند و سیستم هشدار خروج از خط را نیز برای این خودرو عرضه کرده است.

پرفورمنس و هندلینگ

بی‌ام‌و X6 xDrive50i قدرت موردنیاز خود را از یک موتور هشت سیلندر خورجینی ۴٫۴ لیتری ۳۲ سوپاپ توئین پاور توربو با ۴۰۰ اسب بخار قدرت تأمین می‌کند. موتوری که به معنای واقعی کلمه فوق‌العاده بوده و پرفورمنس کم‌نظیری را در اختیار راننده قرار می‌دهد. همه مدل‌های X6 به‌طور استاندارد به گیربکس هشت دنده اتومات و سیستم دو دیفرانسیل مجهز هستند. همان‌طور که انتظار می‌رود، مصرف سوخت ایراد اصلی این پیشرانه است و خودرو در شهر و اتوبان به ترتیب ۱۷ و ۱۱٫۷ لیتر به ازای هر صد کیلومتر رانندگی بنزین مصرف می‌کند.

شتاب گیری خودرو بسیار تیز است، فرمان اندکی سنگین بوده ولی کاملاً حس و حالی نرمال دارد و کیفیت سواری آن‌طور که انتظار می‌رود فدای اسپرت بودن خودرو نشده است. X6 xDrive50i هندلینگ بسیار خوبی هم دارد و پشت فرمان آن بیشتر حس رانندگی با یک سدان خواهید داشت تا یک مدل شاسی‌بلند. تکان‌های بدنه در هنگام رانندگی وجود دارند، ولی نه به‌اندازه‌ای که سرنشین را اذیت کند و گیربکس هشت دنده اتومات آن بسیار نرم و سریع هم در حالت خودکار و هم در حالت دستی دنده‌ها را تعویض می‌کند. بی‌ام‌و X6 xDrive50i در مسیرهای آفرود بیشتر ازآنچه که انتظارش را دارید توانایی دارد، ولی به‌هرحال این خودرو مناسب آفرودهای سنگین و مسیرهایی که نیاز به جعبه‌دنده کمکی داشته باشد نیست.

سواری X6 در شهر خیلی خوب نیست و شاهد تکان‌های زیادی مخصوصاً در سرعت‌های پایین و روی آسفالت‌های نه‌چندان خوب و پر از دست‌انداز هستیم. به‌محض افزایش سرعت اوضاع کمی بهتر می‌شود، ولی نه آن‌ چنان که انتظارش را داریم. حتی در اتوبان و سرعت‌های بالا نیز X6 فقط در مسیرهای صاف و بدون دست‌انداز می‌تواند سواری نرم و آرامی را ارائه کند، بنابراین هرچقدر هم که سعی کنید روی صندلی‌های آن راحت باشید، X6 xDrive50i برای سفرهای طولانی گزینه مناسبی نیست.

در مدل فیس لیفت ۲۰۱۳ شرکت بی ام و بسیاری از این مشکلات را حل کرده است. درحالی‌که مخصوصاً در مدل‌های مجهز به رینگ‌های بزرگ ۲۰ اینچی کابین خیلی بی‌سروصدا نیست، ولی همین مدل‌ها در اتوبان سواری بسیار راحت‌تری دارند. حتی در مدل فیس لیفت نیز مشکل سواری بد در سرعت‌های پایین شهری همچنان پابرجاست. در بازار، شاسی بلندهای دو دیفرانسیل متنوعی با این وزن وجود ندارند که بتوانند به‌اندازه X6 xDrive50i شتاب سریعی داشته باشند. شاید تنها بتوان پورشه کاین GTS را مثال زد که البته این خودرو هم در بازار کشورمان فقط به تعداد محدود وجود دارد.

وضعیت بازار بی‌ام‌و X6 xDrive50i

بی‌ام‌و X6 دو سال بعد از رونمایی، یعنی در سال ۲۰۱۰ بود که در مدل ۳۵i با موتور شش سیلندر خطی وارد بازار کشورمان شد. یک سال قبل از رونمایی نسل دوم و هم‌زمان با معرفی فیس لیفت مدل سال ۲۰۱۳ بود که‌ تریم ۵۰i با پیشرانه هشت سیلندر خود -البته در تعداد محدود- به بازار کشورمان راه یافت. اگر قصد خرید نقدی خودرو را داشته باشید، باید حداقل مبلغی در حدود ۱ میلیارد تومان کنار بگذارید. البته شایان‌ذکر است که مدل‌های مختلف آن با کارکردهای متفاوت قیمتی بین ۸۰۰ میلیون تومان تا حتی ۱٫۵ میلیارد تومان دارند.