رانا

خودروی رانا ، محصولی ملی از شرکت خودروسازی ایران خودرو بوده و به عنوان سومین خودروی طراحی داخل پس از سمند و تیبا رونمایی و عرضه شد. رانا پس از خارج شدن پیکان از خط تولید به عنوان کور سوی امید بازار خودرو برای یک محصول ارزان و با کیفیت استاندارد در نظر گرفته می شد که شاید در ابتدای حضورش هیچ یک از این دو هدف را محقق نکرد.

اما چرا تاکید داریم که ضعیف بودن این خودرو بیشتر در ابتدای حضورش در بازار خودرو نمایان است؟ در ادامه اطلاعات بیشتری در رابطه با روند حرکت این خودرو از بدو ایده ی آن تا تولید و ارتقاء آن به شما ارائه خواهیم کرد تا بهتر بتوانید درمورد خرید رانا تصمیم بگیرید.

نوع بدنه : صندوقدار
تولیدکننده : ایران خودرو
قیمت : 35 میلیون تومان

فروش نقدی رانا

در همان نگاه اولی که به دومین فرزند تنی ایران خودرو بیاندازید متوجه شباهت بسیار زیاد آن با پژو ۲۰۶ صندوقدار خواهید شد. رانا بر روی پلتفرم ۲۰۶ اس دی تولید شده و از همان پیشرانه یعنی TU5 نیز بهره مند است. سال ۱۳۹۱ وقتی رانا برای اولین بار رونمایی شد به دلیل خبرسازی ها و گمانه زنی های متعددی که حول این خودرو صورت گرفته بود، سطح انتظارات مشتریان از آن بسیار بالا بود.

طراحان شرکت ایران خودرو برای نمایش یک محصول جدید بر روی پلتفرم قدیمی، چاره ای جز تغییرات ظاهری برای خود ندیده بودند و البته در همین امر هم چندان موفق ظاهر نشدند. در بازاری که خودروهای چینی با طراحی های الهام گرفته از کمپانی های نامداری همچون بی ام و ، پورش و بنز، حضور پیدا می کنند، بنظر می رسید یک فیس لیفت ناموفق و ضعیف جای زیادی برای عرض اندام نخواهد داشت.

با این وجود، استقبال از این خودروی ایرانی چندان هم کم نبود. به دلیل عرضه شدن رانا پس از پژو ۲۰۶ صندوقدار، رانا توانست بخشی از بازار این خودرو را از آن خود کند. رانا پس از طراحی در سال ۸۸ و عرضه درر سال ۹۱ قرار بود با قیمت پایه ای ۱۰ میلیون تومانی و ارزان تر از پژو ۲۰۶ صندوقدار در بازار حضور پیدا کند اما این وعده نیز محقق نشد و قیمت نهایی نیز به قیمت وعده داده شده نزدیک نبود. در بدو حضور، رانا با پیش پرداخت ۱۰ میلیونی پیش فروش شد و پس از آن نیز مبلغی به همان میزان از مشتریان دریافت می شد که از قیمت روز پژو ۲۰۶ اس دی ارزان تر از آب در نیامد.

 

طراحی ظاهری رانا، سومین خودروی ملی

رانا از پژو ۲۰۶ اس دی تنها پلتفرم را به ارث نبرد و به راحتی بازطراحی ظاهری این خودرو نیز در رانا قابل مشاهده است. هرچند طراحان سعی بر به روز کردن طراحی این خودرو داشته اند اما این تغییرات چندان هم به مذاق خریداران خوش نیامده و گاها دیده شده که خریداران با هزینه های شخصی اقدام به اسپرت کردن یا تغییر همان تغییرات می کنند!

از اصلی ترین تغییراتی که برای متفاوت کردن رانا از همتای خود استفاده شده می توان به تغییرات جلوپنجره خودرو، نمای صندوق عقب، و شیب سقف کابین این خودرو نام برد که البته هیچکدام در رسالت خود به قدر کافی موفق نبودند.

آخرین تغییرات ظاهری رانا

برای فیس لیفت اساسی این خودرو و زیبا کردن آن مواردی مثل تغییر چراغ های جلوی رانا و طراحی پیش زمینه مشکی در نظر طراحان بوده است. همچنین بکارگیری چراغ های روز یا DayLight نیز بر جذابیت نمای روبروی این خودرو کمی افزوده است. اما گویا همچنان این چراغ ها رضایت طراحان این خودروی ایرانی را جلب نکرده و طی این سال ها تغییرات اندک ولی متعددی را بر روی آنها انجام داده اند.

استفاده از جلوپنجره مشکی در تناسب با پس زمینه چراغ های جلو، نمای اسپرت و خوبی را به این خودرو بخشیده است. این جلوپنجره نیز در آخرین نسخه های این خودرو باز هم تغییراتی داشته و می توان گفت بهتر و زیبا تر شده است. در نمای پشت نیز رانا در آخرین فیس لیفت های انجام شده کمی جذاب تر شده است. استفاده از مدل های جدید و نئونی چراغ های عقب، زیبایی این خودرو را یک سطح افزایش داده است. همچنین چیدمان داخلی کاسه چراغ ها نیز تغییراتی مثبتی داشته که خودرو را از آن نمای بسیار ساده کمی خارج کرده است.

زه های درب های رانا در اولین نسخه ی این خودرو برخلاف تصاویر درز کرده از آن، به رنگ مشکی بود و بیش از پیش، تقلید از خودروی پژو ۲۰۶ را تداعی می کرد که در ورژن های بعدی شاهد تغییر رنگ آن به سفید و هماهنگی بهتر و بیشتر آن با ظاهر کلی خودرو بودیم. طراحان رانا اما در استفاده از رینگ ها برای این خودرو چندان خوش سلیقه نبودند و همچنان از همان رینگ های ساده فولادی و قالپاق های اولیه ی بکار رفته در این خودرو استفاده می کند.

طراحی کابین رانا

طراحی کابین رانا ساده اما قابل قبول است. هرچند در ابتدا جنس مواد استفاده شده برای داشبورد چندان دلچسب نبود اما سادگی آن حس یک خودروی ایرانی راحت را به سرنشینان منتقل می کرد. رانا در فیس لیفت تازه خود تغییرات اندکی در جنس استفاده شده برای داشبورد، جانمایی و موارد ظاهری این قسمت داشته است. همچنین در صندلی های عقب، پشتی هایی برای سر سرنشینان عقب در نظر گرفته که هم از لحاظ ظاهری و هم کاربردی بنظر بسیار نتیجه بخش می آید.

مشخصات فنی رانا

مشخصات فنی رانا

همانطور که گفته شد، رانا مجهز به موتور نام آشنای TU5 است. این پیشرانه با حجم حدود ۱۶۰۰ سی سی و ۱۶ سوپاپ، رانا را بعنوان یک سدان متوسط شهری معرفی می کند. پیشرانه رانا توان تولید حداکثر ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه را دارد.

رانا جزو معدود خودروهای تولید داخل است که توانسته استاندارد آلایندگی یورو ۴ را کسب کند. مصرف سوخت این خودرو بصورت ترکیبی ۶٫۹ لیتر اعلام شده که در کنار باک ۵۰ لیتری این خودرو قابل قبول خواهد بود.

برای جعبه دنده ی این خودرو نیز با توجه به موتور TU5 از همان جعبه دنده دستی پنج سرعته استفاده شده است. رانا در بحث شتاب گیری در قیاس با رقبا و همزادش یعنی ۲۰۶ اس دی کمی کندتر عمل می کند و در تست های مربوطه شتاب ۱۲ ثانیه در صد کیلومتر را ثبت کرده است. حداکثر سرعت رانا نیز ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت ثبت شده است.

موارد ایمنی و امنیتی رانا

ایران خودرو از منظر ایمنی برای خودروی رانا حداقل ها را در نظر گرفته و البته گواهی نامه های معتبری را نیز برای ایمنی این خودرو ارائه نداده است. با این وجود رانا مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلوست. قفل مرکزی، سیستم ایموبلایزر و سیستم خودکار قطع سوخت از جمله امکانات امنیتی استفاده شده در این خودر بشمار می رود.

رانا در این موضوع بجز موارد یاد شده و سیستم های ترمز ABS ، EBD و EBA تدبیر بیشتری نیاندیشیده و امکانات امنیتی خودرو به همین موارد ختم می شود.

 

جمعبندی و مقایسه رانا

در مجموع رانا با توجه به مشخصات فنی، طراحی ظاهری و امکانات و آپشن هایی که دارد و ندارد، یک خودروی میان رده با قیمت نسبتا متوسط و کارایی بالاست. براساس نظرات خریداران این خودرو، رانا جزو خودروهاییست که از لحاظ کارکرد بسیار مقاوم و با اشکالات جزیی ست. همچنین بازار دست دوم مناسب، یک امتیاز مثبت برای این خودرو تلقی می شود.

رانا در قیاس با رقبای اصلی اش یعنی پژو ۲۰۶ اس دی و تندر ۹۰ که در یک محدوده قیمتی هستند ضعف هایی بخصوص در زمینه طراحی دارد که عرصه رقابت را کمی برای این خودرو تنگ کرده است.

بررسی تخصصی رانا

مشخصات کلی
طول

4292 میلی متر

عرض

1934 میلی متر

ارتفاع

1453 میلی متر

وزن

1104 کیلوگرم

فاصله دو محور

2445 میلی متر

حجم مخزن سوخت

50 لیتر

حجم صندوق بار

400 لیتر

نوع و کلاس خودرو
کلاس خودرو

سال ساخت

1397

تعداد سرنشين

پنج نفر

اندازه رينگ

14 اینچ

جنس رينگ

فولاد

پیشرانه
نوع پیشرانه

خطی

تعداد سیلندر

4

تعداد سوپاپ

16 سوپاپ

حجم موتور

1587 سی سی

حداکثر توان

105 اسب بخار

حداکثر گشتاور

142 نیوتون بر متر

نوع سوخت

بنزینی

نوع تنفس موتور

طبیعی

استاندارد آلایندگی

یورو 4

جعبه دنده و انتقال نیرو
نوع جعبه دنده (گیربکس)

دستی

تعداد دنده

5 دنده

محور محرک (دیفرانسیل)

جلو

ترمز ها
نوع ترمزهای جلو / عقب

دیسکی

سامانه ضد قفل

ABS, EBD

چراغ ها
نوع چراغ ها

هالوژن

قابلیت چراغ ها

تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو, چراغ مه شکن جلو

سایر چراغ ها

چراغ مه شکن عقب

فضای داخلی خودرو
قفل مرکزی

دارد

تعداد کیسه های هوا

2 عدد

نوع فرمان

هیدرولیک

تعداد درها

4 عدد

تعداد صندلی

5 عدد

رنگ تودوزی

مشکی

گرمکن صندلی

ندارد

خنک کننده صندلی

ندارد

جنس پوشش صندلی

پارچه

نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی

دستی

نحوه حرکت به عقب و جلو

دستی

قابلیت تنظیم صندلی راننده در هشت جهت

ندارد

َشیشه بالابر برقی جلو /عقب

دارد/دارد

تنظیم برقی آینه ها

دارد

سانروف

ندارد

سیستم صوتی و تصویری
نوع پخش کننده

CD

درگاه یو اس بی

ندارد

مانیتور جلو

ندارد

مانیتور عقب

ندارد

سیستم هشدار دهنده
ُسیستم ضدسرقت

دارد

سیستم مسیریاب

ندارد

سنسور دنده عقب

دارد

سیستم خودکار پارک خودرو

ندارد

سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند

ندارد

به این خودرو چه امتیازی میدهید؟
ضعیفمعمولیخوبعالیاستثنایی

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *