شرایط فروش فوتون ساوانا

یک نکته را در نظر داشته باشید. عبارت «تولید چین» خیلی محبوب نیست، به ویژه این‌که محصولات ضعیف و با استانداردهای پایینی در چین تولید شده که باعث شده هر چیزی در این کشور ساخته می‌شود، مخصوصاً خودروها، یک لکه‌ی ننگ روی پیشانی داشته باشند. در مقایسه با کیفیت بالا که کشورهایی مثل ژاپن و آلمان به آن شهرت دارند، تولیدکنندگان خودرو در کشور چین، هم‌چنان در تلاشند تا حضور خود در این صنعت را اثبات کنند.

عملکرد: توان خروجی (اسب بخار)، شتاب، انتقال قدرت، قدرت مانور ۴٫۰ از ۵

طراحی: طراحی بیرون و داخل، کیفیت، تناسب و پرداخت، ارگونومی، ۳٫۰ از ۵

راحتی در رانندگی: راحتی اتاق، سیستم تعلیق، عایق در برابر سر و صدا، ارتعاش و زمختی (NVH)، ۴٫۰ از ۵

ایمنی و فناوری: فناوری‌های راحتی، امکانات ایمنی فعال و غیرفعال، ۳٫۰ از ۵

ارزش خرید: تعداد خودروهایی که با همین مبلغ می‌توانید بخرید، میزان مصرف سوخت، ۳٫۵ از ۵

آن‌چه از این خودرو می‌پسندید:

• موتور قدرتمند دیزلی کامینز
• راحتی قابل توجه در رانندگی
• فضای بسیار در ردیف‌های اول و دوم

آن‌چه مطلوب نیست:

• کنترل قفل درب‌ها فقط توسط راننده انجام می‌شود.
• احساس سنگینی در فرمان وجود دارد و قدرت مانور قابل بهبود است.
• صندلی‌های چرمی کمی سفت است.

مدتی است که بخش خودروسازی تجاری چین در ایران فعالیت دارد. اما برخی از برندهایی همچون فوتون در ایران در بازار خودروهای سواری وارد شده و خودروی شاسی‌بلند (SUV) با اندازه‌ی متوسط یعنی ساوانا را به بازار ارائه کرده‌اند که با نام تاپ لندر نیز در بازار جهان شناخته می‌شود. با توجه به بدنامی خودروهای چینی، عرضه‌ی این خودرو یک گام بلند به حساب می‌آید. ما هم چند روزی به بررسی این خودرو پرداخته‌ایم تا ببینیم که ساوانا چه چیزهایی ارائه داده است.

فوتون ساوانا EX 4×2 نیز همان روندی را در طراحی طی کرده است که بسیاری از برندها سال‌ها است در پیش گرفته‌اند -قدرتمند، سپرهای شعله‌گونه توپر، خطوطی با ویژگی‌های رو به جلو و استفاده از رنگ‌های متنوع. این کار بد نبوده و باعث شده تا ساوانا نیز در بازاری وارد شود که پر از خودروهای نام‌دار ژاپنی و آلمانی است. اما استفاده از رنگ‌های مختلف و متنوع نیز بسیار مطلوب بوده است.

آن‌چه ساوانا را متمایز ساخته است، اندازه‌ی این خودرو است. این خودرو با عرضی برابر با ۲،۱۳۵ میلی‌متر در میان عریض‌ترین خودروهای مشهور، به ویژه فورد اورست و میتوبیشی مونترو اسپورت قرار گرفته و ۳۰۰ میلی‌متر (۱۱٫۸ اینچ) هم با آن‌ها تفاوت دارد. این حریف چینی، ارتفاعی برابر با ۱،۸۷۰ میلی‌متر دارد. اگر به خودروهای بزرگ علاقه دارید، حضور این خودرو یک خبر خوب برای شما است. اما یک مشکل وجود دارد، پایه‌ی چرخ‌های ساوانا کوتاه است؛ بعداً در این مورد صحبت خواهیم کرد.

این خودرو که ارزان‌ترین خودروی شاسی‌بلند با اندازه‌ی متوسط در بازار امروز است، امکانات خودروهای SUC جدید، مانند چراغ‌های روشنایی در روز، چراغ‌های مه‌شکن، چراغ‌های سقف هالوژنی، چراغ راهنما بر روی آینه‌های بغل، سانروف و پلکان برای ورود به خودرو را دارا است.

همه چیز مثل ساعت کار می‌کند، اما اگر از کفپوش لاستیکی دندانه‌دار به جای لاستیک نقطه‌نقطه برای پلکان ورود به خودرو استفاده شده بود، بهتر بود. این مدل طراحی روی پلکان کمی لغزنده است و وقتی من در روزهای بارانی سوار خودرو می‌شوم، سر می‌خورم.

فوتون کار بزرگی انجام داده و تمام فاصله‌های بین پنل‌ها را در کل خودرو یک اندازه در آورده است که به زبان ما می‌شود همان کیفیت. طراحی کلّی بیرونی خودرو هم از نظر من واقعاً قابل تقدیر است. این طراحی قدرتمند و محکم است؛ این‌قدر خوب است که شاید با خود فکر کنید که آیا این خودرو واقعاً ساخت چین است؟

از نظر داخل اتاق هم ساوانا در نظر اول شانه به شانه‌ی رقبای ژاپنی خود به نظر می‌رسد. سعی شده تا با مات‌کردن سطوح روی داشبورد، پلاستیک‌های آن پوشانده شوند. روی دسته دنده هم برای چاپ از فیبر کربنی و رنگ مشکی پیانو استفاده شده و یک سیستم صوتی تصویری هم کار گذاشته شده است. من خیلی با این نوع طراحی روی دسته دنده موافق نیستم، اما نمای آن خیلی بهتر از پلاستیک‌های سخت است.

دکمه‌های روی داشبورد هم در جاهای خوبی قرار گرفته و همان‌طوری هستند که باید باشند. در هر صورت، بعضی از دکمه‌ها مانند دکمه‌ی ریست کامپیوتر سفر و کنترل صوت روی فرمان را می‌توان بهبود داد تا بازخورد بهتری داشته باشند.

همچنین امیدوارم که فوتون دکمه‌های خالی که در خودرو کاربرد زیادی ندارند را کمتر کند. این دکمه‌ها مثل قسمت ‘ueue’ در کلمه‌ ‘queue’ هستند. هر چند که قفل مرکزی برای درب‌ها هم تعبیه شده، اما کنترل آن‌ها صرفاً در اختیار راننده است و فقط او است که می‌تواند درب‌ها را باز کرده یا ببندد. وقتی می‌‌خواهید از خودرو پیاده شوید، حتماً باید از کسی که پشت فرمان نشسته، بخواهید تا قفل درب را بزند.

سیستم صوتی تصویری لمسی که بیشتر شبیه به گوشی‌های نوکیا است و برای نمایش دوربین دنده عقب دو برابر شده است، با استفاده از بلوتوث و قابلیت میرورینگ، به خوبی به گوشی‌های هوشمند متصل می‌شود. قابلیت دوم صرفاً برای گوشی‌های اندروید است و اگر گوشی شما آیفون است، باید از حالت اول استفاده کنید. یکی از چیزهای خوب هم وجود شش بلندگو است که واقعاً می‌پسندم.

از نظر فضا نیز فضای بسیاری در ردیف جلو و ردیف دوم تعبیه شده است. با توجه به این‌که این خودرو در رده‌ی خودروهای شاسی‌بلند (SUV) قرار دارد، فضای اتاق بزرگ است. اما تنها مشکل در ردیف سوم برای جای پا است.

با توجه به این‌که طول کلّی این SUV کوتاه‌تر است و پایه‌ی چرخ‌ها نیز در مقایسه با خودروهای رقیب کوتاه‌تر است، افراد قدبلند (با قد ۱۸۰ و بیشتر) معمولاً می‌جنگند تا در ردیف دوم بنشینند. اگر فقط می‌شد که ردیف دوم را کمی جلوتر برد، خیلی خوب می‌شد.

اما اگر بخواهید که از ردیف سوم برای حمل بار استفاده کنید، درست همانند مدل اسپورت مونترو می‌توانید صندلی‌های عقب را بخوابانید و صندلی‌ها را جمع کنید. اول باید جای سر روی صندلی‌ها را بخوابانید تا بتوانید این کار را انجام دهید. با این کار، فضای لازم برای قراردادن هشت چمدان متوسط و بزرگ فراهم می‌شود (بله، امتحان کنید). کسانی که در خط فرودگاه کار می‌کنند، هر کسی؟

در نهایت این‌که چند تا چیز بد و نگران‌کننده هم از نظر من در ساوانا دیده می‌شود. سوئیچ کنترل سیستم کروز کنترل به شما نشان نمی‌دهد که این سیستم فعال است یا خیر؛ دکمه‌ی A/C روی دریچه‌های کولر ردیف دوم قرار ندارد؛ دریچه‌های A/C ردیف سوم فقط در سمت راست وجود دارند(ببخشید، در سمت چپ سرنشین)؛ پوشش صندلی‌ها چرمی است، اما ای کاش به اندازه‌ی ظاهرشان نرم بودند؛ و پیداکردن جای مناسب برای رانندگی هم سخت است، زیرا پدال‌ها خیلی به راننده نزدیک هستند. با توجه به این‌که فرمان تلسکوپی نیست، این مسأله برای کسانی مثل من که بازوهای کوچکی دارند، مشکل ایجاد می‌کند.

بله، می‌دانم که ریزه‌کاری‌ها خیلی برای ما اهمیت دارد، اما یک چیز در ساوانا هست که واقعاً من را راضی کرده است: یک موتور دیزلی کامینز توربوشارژ ۲٫۸ لیتری زیر کاپوت خودرو قرار دارد. این برند آمریکایی یک نام بزرگ در صنعت کامیون است و شهرت آن در قابلیت اطمینان بی‌رقیب است.

اما این همه چیز نیست. در ساوانا از یک سیستم انتقال قدرت اتوماتیک شش‌دنده ساخت دایملر استفاده شده است. بله، دایملر که مترادف با مرسدس-بنز است. با وجود نام این برندها در زیر کاپوت ساوانا، تمامی عیوب این خودرو در زیر این نام‌های برتر جهان پنهان می‌شوند.

لذتی که از موتور این خودرو می‌برید، صرفاً به خاطر نام برندها نیست. ساوانا، توانی برابر با ۱۶۰ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۳۶۰ نیوتن متر تولید می‌کند که فقط و فقط اندکی کمتر از رقبای مطرح آن است. اما این مقدار اندک فقط روی کاغذ معنی دارد. اما وقتی که واقعاً با این خودرو رانندگی می‌کنید، همه آن‌چه از یک خودروی دیزلی انتظار دارید را به دست می‌آورید.

پدال گاز بسیار نرم است و سیستم انتقال قدرت نیز توان را به سرعت به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند و تأخیر قابل ملاحظه‌ای ندارد. تغییر دنده‌ها نیز دقیق است. مهم نیست که موتور صدا دارد؛ ساوانا یکی از قدرتمندترین خودروها برای راندن است. من با همین خودرو با پنج مسافر و هشت چمدان به فرودگاه رفتم. هیچ دردسری نداشت.

فرمان ساوانا مانند سایر SUVها به جز اورست، سنگین است. این مسأله در مسیرهای طولانی و با سرعت زیاد چندان به چشم نمی‌آید، اما برای مانور در جاهای تنگ دردسر ایجاد می کند. قدرت مانور کمی بهتر شده است و از ابتدا می‌توان ترمزها را نیز تا حدی تنظیم کرد.

راحتی سفر در داخل ساوانا نیز قابل ملاحظه است و فرقی نمی‌کند که شما راننده هستید یا یکی از سرنشینان دیگر. سیستم تعلیق را می‌توان به گونه‌ای تنظیم کرد که خرابی‌های جاده را به خوبی جذب کند و اثرات آن‌ها به سرنشینان منتقل نشود. عایق در برابر NVH هم خوب است، اما می‌توانست بهتر هم باشد.

یکی دیگر از نکات مثبت قابل ملاحظه در ساوانا میزان مصرف سوخت آن است. مصرف سوخت این خودرو در سرعت ۹۰ km/h به طور میانگین در حدود ۱۴٫۸ km/l است، اما مصرف آن در ترافیک‌های شهر با سرعت ۱۵ km/h در حدود ۶٫۸ km/l ثبت شده است. توجه داشته باشید که این اعداد و ارقام برای حالتی است که خودرو فقط دو نفر سرنشین داشته باشد.

با تمام این تفاسیر، نمی‌توان گفت که ساوانا یک خودروی کامل و بدون نقص است. خیلی از امکانات و ویژگی‌های این خودرو را می‌توان بهبود داد و کیفیت مواد و ارگونومی آن را نیز می‌توان بهبود بخشید. اما برای برندی که قصد دارد تا بدنامی «ساخت چین» را از بین ببرد، به نظر من ساوانا شروع بسیار خوبی است. این محصول نویدبخش یک شروع خوب است، اما هنوز کمی زود است که قیمت این خودرو در محدوده ۲۹۰۰۰ دلار باشد. این روزها با توجه به قیمت‌های خودروهای رقبا، این قیمت خیلی بی‌پروا است.

در کنار خیزی که این خودرو برای پیداکردن جایگاه در بازار برداشته است، باید به این نکته هم توجه داشت که خودروهای ساخت چین هم‌چنان مسیر درازی تا شکوفاشدن در میان برندهای اصلی دارند و این، همان مسیری است که سال‌ها پیش کره جنوبی طی کرده است.

مشخصات

موتور: ۲٫۸ لیتر

نوع سوخت: دیزل

پیشرانه: ۱۷۴ hp @ 3,600 rpm

سیستم انتقال قدرت: اتوماتیک

دیگر مشخصات:

نام                                              فوتون ساوانا EX 4×2  با موتور کامینز

نوع بدنه                                       SUV

قیمت                                          ۲۹۰۰۰ دلار

نوع دنده                                       اتوماتیک

موتور

اندازه موتور                                    ۲٫۸ L

حجم موتور                                    ۲,۸۰۰ cc

تعداد سیلندر                                 ۴

تعداد سوپاپ                                  ۱۶

دسته‌بندی سیستم انتقال قدرت           ۶ دنده اتوماتیک

عملکرد

سیستم رانش                                 چرخ عقب

بیشینه خروجی (اسب بخار)                ۱۷۴ hp @ 3,600 rpm

بیشینه گشتاور (nm)                        ۳۶۵ Nm @ 1,800 rpm

نرخ شتاب                                     n/a

بیشترین سرعت                              n/a

اقتصاد و محیط‌زیست

نوع سوخت                                    دیزل

آلاینده‌ی CO₂                                          n/a

ظرفیت باک                                   ۷۵ L

مصرف سوخت                                ۹٫۶ L/100 km

محدوده                                        n/a

ابعاد

طول                                            ۴,۸۳۰ mm

عرض                                           ۱,۹۱۰ mm

ارتفاع                                           ۱,۸۴۰ mm

پایه‌ی چرخ                                    ۲,۷۹۰ mm

شعاع دورزدن                                 ۶٫۰ m

فاصله تا زمین                                 ۲۲۰ mm

عمق فرورفتن در آب                        n/a

ظرفیت تنه                                    n/a

بیشینه بار                                     n/a

تعداد درب‌ها                                  ۵

تعداد صندلی‌ها                               ۷

ایمنی و امنیت

ایربگ برای راننده

ایربگ برای سرنشینان جلو

ایربگ بغل

ایربگ پرده‌ای

ایربگ زانو

سیستم ترمز خودکار

توزیع برقی برای ترمز

سیستم ترمز ضدقفل (ABS)

توزیع برقی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی ترمز

ایموبلایزر

هشدار امنیتی

کنترل پایداری

قفل درب برقی

قبل درب حساس به سرعت

ISOFIX

سیستم هشدار انحراف از خط

سیستم تشخیص نقاط کور

امکانات

کروز کنترل

سنسورهای پارک در جلو

سنسورهای پارک در عقب

تودوزی چرمی

دکمه‌ی فشاری برای روشن‌کردن موتور

اندازه‌ی چرخ                                  ۱۷ in

نوع فلز چرخ‌ها                                آلیاژ آلومینیوم

سیستم تهویه‌ مطبوع                        تهویه مطبوع دوگانه

سیستم سرگرمی                             صفحه لمسی ۲-DIN، LED، AM/FM + MP5 + بلوتوث + کارت SD + رابط آیپاد

اتصال                                          Aux-in، بلوتوث، آیپاد، جای کارت SD و پورت‌های USB

آمادگی برای ناوبری

وارانتی                                         ۵ سال (۱۵۰،۰۰۰ کیلومتر)

ورود بدون کلید

رک سقف

سانروف

صندلی‌های برقی قابل تنظیم

فرمان برقی

شیشه برقی

خروجی برقی

کنترل صدا روی فرمان

فناوری‌ها

سیستم کمکی فعال برای پارک

سیستم کمکی برای شروع حرکت بر روی تپه

مدهای AWD                                 n/a

پایش فشار باد لاستیک

نمایشگر نور بالا

بالابر برقی

سیستم راه‌افتادن و توقف